سایت اطلاع رسانی تامر۲۴؛ تنها چند روز دیگر به بازگشایی مدارس در استان کهگیلویه و بویراحمد باقی مانده و مشکلات بزرگ از جمله کمبود و ضعف شدید در جابجایی دانش آموزان و سرویس مدارس و عدم همخوانی میان جانمایی مدارس با ظرفیت معابر و خیابان‌ها دردسری برای همه از جمله پلیس شده است.
در همین خصوص به سراغ سرهنگ سید محسن حسینی‌راد رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان رفتیم مدیری که در بیشتر نقاط استان تجربه مدیریت داشته و این روزها بهتر از هر شخص دیگر مشکلات زیرساختی و همچنین کمبودها را در سطح معابر و خیابان‌ها احساس می‌کند.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان کهگیلویه و بویراحمد در خصوص بازگشایی مدارس و تمهیدات پلیس برای آغاز سال تحصیلی گفت: در جلساتی که پیش از بازگشایی مدارس برگزار شده، موضوع سرویس مدارس و حمل‌ونقل دانش‌آموزان مورد بررسی قرار گرفته است. در این زمینه، متولی اصلی ساماندهی سرویس مدارس، سازمان حمل‌ونقل شهرداری است و پلیس راهور نیز یکی از اعضای این فرآیند محسوب می‌شود، اما تصمیم‌گیرنده اصلی در این حوزه پلیس راهور نیست.
وی افزود: در سال‌های گذشته اقدامات خوبی در زمینه ساماندهی سرویس مدارس انجام شده، اما همچنان کار ناقص است. یکی از موضوعاتی که باید مورد توجه قرار گیرد، استفاده والدین دانش‌آموزان از سرویس مدارس است. متأسفانه استقبال مردم از سرویس مدارس آن‌طور که انتظار می‌رفت، نبوده است و یکی از دلایل آن مشکلات مالی است برای مثال یک خانواده با چهار دانش آموز نمی‌تواند برای هر کدام ماهیانه یک و نیم میلیون تومان واریز کند.
حسینی‌راد ادامه داد: بر اساس اطلاعاتی که در جلسات مطرح شده، تعداد افرادی که از سرویس مدارس استفاده می‌کنند، چندان زیاد نیست و همین موضوع باعث شده در ابتدای سال تحصیلی با حجم انبوهی از تردد خودروهای شخصی مواجه باشیم. باید بررسی شود که چرا مردم از سرویس مدارس استقبال نمی‌کنند.
وی با اشاره به وضعیت معابر شهری یاسوج گفت: در برخی معابر، واقعاً ظرفیت پاسخگویی به حجم ترافیک وجود ندارد. این مسئله در زمان بازگشایی مدارس بیشتر خودش را نشان می‌دهد. ما با معابری مواجه هستیم که از گذشته ایجاد شده‌اند و به دلیل جانمایی مدارس، عملاً امکان توسعه یا تعریض آنها وجود ندارد.
حسینی‌راد افزود: برخی مدارس قدیمی هستند و امکان جابه‌جایی یا تغییر محل آنها به‌راحتی وجود ندارد. به‌عنوان نمونه، خیابان معلم حجم بالایی از دانش‌آموزان را در خود جای داده است. مدرسه مطهری، مدرسه قدیمی حضرت امام، مدارس واقع در محدوده خیابان دادگستری و فرهنگیان و همچنین مدارس دخترانه فضیلت و دیگر مدارس قدیمی شهر، در نقاطی قرار گرفته‌اند که معابر اطراف آنها ظرفیت محدودی دارند.
رئیس پلیس راهور استان با اشاره به محدودیت تعداد نیروهای پلیس گفت: تعداد نیروهای پلیس بر اساس ساختار سازمانی مشخص است و نمی‌توان انتظار داشت در هر نقطه‌ای از شهر یک مأمور پلیس مستقر باشد.
با این حال، ما موظف هستیم در حد توان و امکانات موجود، شرایط را برای روان‌سازی ترافیک فراهم کنیم.
حسینی‌راد گفت: یکی از دغدغه‌های مردم، رفت‌وآمد و حضور در مراکز پلیس است. ما موظف هستیم خدمات را به بهترین شکل ارائه کنیم تا مردم با خیال راحت و در کمترین زمان ممکن کار خود را انجام دهند. اما در کنار این موضوع، بحث تصادفات را نیز داریم.
وی افزود: بخش قابل توجهی از تصادفات در شیفت صبح اتفاق می‌افتد و در سال‌های گذشته شرایط بهتر و قابل کنترل‌تر بود، اما امروز به دلیل افزایش تعداد خودروها و محدودیت ظرفیت معابر، مشکلات بیشتری ایجاد شده است. معابر ما در ساعات اوج ترافیک، گنجایش این حجم از خودرو را ندارند.
رئیس پلیس راهور استان ادامه داد: از سوی دیگر، یک‌سری مشاغل کاذب در سطح معابر و پیاده‌روها شکل گرفته که باعث ایجاد بی‌نظمی ترافیکی شده است. همه این عوامل در کنار یکدیگر قرار می‌گیرند و موجب می‌شوند ترافیک در سطح شهر افزایش پیدا کند.
حسینی‌راد درباره آمار عملکرد پلیس راهور نیز اظهار کرد: اگر بخواهیم آمار عملکردی واحدهای پلیس راهور را بررسی کنیم، باید مجموعه‌ای از شاخص‌ها از جمله برخورد با تخلفات و بررسی تصادفات را در نظر بگیریم.
وی گفت: ما در شهرستان بویراحمد به‌صورت روزانه با تعداد قابل توجهی از تصادفات، از تصادفات جزئی تا تصادفات خسارتی و جرحی، مواجه هستیم. به‌طور متوسط روزانه حدود ۶۰ تا ۷۰ مورد تصادف در شهرستان بویراحمد ثبت می‌شود که البته این آمار متغیر است.
رئیس پلیس راهور استان افزود: در یک بازه آماری مشخص، حدود ۱۲۹ مورد تصادف ثبت شده که از این تعداد، ۱۶ مورد تصادف جرحی و ۱۱۷ مورد نیز تصادف خسارتی بوده است. این آمار نشان می‌دهد که مسئله تصادفات در یاسوج و شهرستان بویراحمد جدی است و باید برای کاهش آن برنامه‌ریزی شود.
حسینی‌راد با اشاره به برخورد پلیس با تخلفات رانندگی گفت: در کشور استان اول تا پنجم کشور هستیم برخورد با تخلفات در استان نسبت به مدت مشابه سال قبل حدود ۴۴ درصد افزایش داشته است. پلیس یک واحد بهره‌بردار است و بسیاری از موضوعات مربوط به ترافیک، نیازمند همکاری سایر دستگاه‌هاست. نمی‌توان انتظار داشت پلیس به‌تنهایی همه مشکلات ترافیکی را حل کند.
وی با اشاره به قانون جدید رسیدگی به تخلفات رانندگی اظهار کرد: در قانون جدید موضوع تهیه نقشه، جانمایی، نگهداری و تعمیر تجهیزات هوشمند ترافیکی نیز مورد توجه قرار گرفته است. در شهرها و شهرستان‌های مختلف استان باید این موضوع توسط شهرداری و راهداری که متولی هستند جدی گرفته شود.
حسینی‌راد ادامه داد: ما نباید عملکرد سازمان‌ها را زیر سؤال ببریم، اما باید بدانیم ترافیک موضوعی نیست که فقط به یک سازمان خاص مربوط باشد. پلیس راهور، شهرداری، راهداری، حمل‌ونقل و سایر دستگاه‌های مرتبط، هرکدام وظایفی دارند و باید در کنار هم کار کنند.
رئیس پلیس راهور استان گفت: در جلسات شورای ترافیک نیز این موضوعات مطرح شده است. در قانون جدید، برخورد با تخلفات حادثه‌ساز و ایجاد ضمانت‌های اجرایی بهتر برای کاهش تصادفات مورد توجه قرار گرفته و آثار آن را نیز می‌توان در عملکرد پلیس مشاهده کرد.
وی یکی از گلایه‌های پلیس را موضوع تأمین منابع مالی برای اجرای طرح‌های ترافیکی دانست و افزود: انتظار ما این است که بخشی از درآمد حاصل از جرائم رانندگی به حوزه ترافیک و ایمن‌سازی معابر کمک کند و به استان برگردد. ما هر روز با مردم و مشکلات آنها مواجه هستیم و باید بتوانیم امکانات لازم را برای کاهش مشکلات فراهم کنیم.
حسینی تصریح کرد: بر اساس ماده ۲۳، درآمد حاصل از جرائم رانندگی باید با حضور دستگاه‌های مربوطه و طبق قانون در حوزه‌های مشخص هزینه شود. ما در جلسات متعدد این موضوع را مطرح کرده‌ایم و انتظار داریم هماهنگی لازم در این زمینه انجام شود تا منابع حاصل بتواند بین بخش‌های مربوطه از جمله شهرداری‌ها، دهیاری‌ها و پلیس، در چارچوب قانون و متناسب با نیازها هزینه شود.
وی در ادامه به ساماندهی تابلوها و علائم ترافیکی اشاره کرد و گفت: یکی از نیازهای جدی ما در سطح شهر، ساماندهی تابلوها و علائم ترافیکی است. این موضوع باید با برنامه و بر اساس مطالعات مهندسی انجام شود.
رئیس پلیس راهور استان همچنین درباره پارک حاشیه‌ای گفت: در قانون جدید نیز موضوع ساماندهی پارک‌های حاشیه‌ای مورد توجه قرار گرفته است. درآمد حاصل از این محل نیز باید در چارچوب قانون و برای بهبود وضعیت ترافیکی هزینه شود.
حسینی‌راد افزود: در هسته مرکزی شهر یاسوج، فضای کافی برای پارک وسایل نقلیه وجود ندارد و مردم ناچار هستند از خیابان‌ها برای توقف خودرو استفاده کنند. به همین دلیل، شاهد پارک خودروها به‌صورت دوبله و حتی در برخی نقاط سوبله هستیم و این موضوع یکی از عوامل اصلی ایجاد اختلال در جریان ترافیک است مردم می‌گویند جایی به ما نشان دهید که پارک کنیم.
رئیس پلیس راهور استان درباره حمل‌ونقل عمومی نیز اظهار کرد: ما سازمانی به نام سازمان حمل‌ونقل بار و مسافر داریم که مرتبط با شهرداری است و این سازمان موظف است وسایل نقلیه کافی را در اختیار مردم قرار دهد. در حوزه حمل‌ونقل عمومی باید نظارت و کنترل جدی وجود داشته باشد.
حسینی‌راد با اشاره به وضعیت پایانه مسافربری گفت: در پایانه مسافربری نیز باید فرهنگ‌سازی و نظارت مناسب انجام شود. رئیس سازمان و نیروهای نظارتی باید موضوع را بررسی کنند. وقتی یک سازمان حمل‌ونقل داریم، باید خودش نیز بر عملکرد ناوگان و خدماتی که به مردم ارائه می‌شود، نظارت داشته باشد.
وی ادامه داد: مأمور پلیس راهنمایی و رانندگی نمی‌تواند جای نیروهای نظارتی سازمان حمل‌ونقل را بگیرد. هر دستگاهی باید وظایف خودش را انجام دهد و در کنار پلیس برای حل مشکلات ترافیکی همکاری کند.
حسینی‌راد درباره استفاده از مسافربرهای شخصی نیز گفت: در شرایطی که مردم برای جابه‌جایی با مشکل مواجه هستند، نمی‌توان به‌صورت مطلق با مسافربرهای شخصی برخورد کرد و چشم بر نیاز مردم بست. اما از سوی دیگر، این موضوع باید ساماندهی شود و نمی‌توان اجازه داد هر خودروی شخصی بدون ضابطه اقدام به جابه‌جایی مسافر کند.
وی افزود: اگر مسافربرهای شخصی در برخی نقاط به کمک مردم می‌آیند، باید موضوع در قالب یک سازوکار مشخص بررسی شود. نمی‌توان انتظار داشت راننده تاکسی یا ناوگان رسمی تحت فشار قرار بگیرد و از طرف دیگر هیچ راهکاری برای نیاز مردم به حمل‌ونقل وجود نداشته باشد نمی‌شود تاکسی نباشد و مسافربر شخصی هم نباشد عصرها به میدان شهدای نیروی انتظامی یا همان فلکه ساعت قدیم بیایید اگر مسافر کش‌های شخصی نباشند چه کسی باید مردم را جابجا کند لذا نباید توقع بیجا باشد.
رئیس پلیس راهور استان در ادامه با اشاره به زمان رسیدگی پلیس به تصادفات گفت: در گذشته، از زمان اعلام تصادف تا زمان رسیدن مأموران پلیس و رسیدگی به حادثه، تلاش می‌شد این زمان به حداقل برسد. هدف ما این است که زمان رسیدگی تا حد امکان کاهش پیدا کند و مردم معطل نشوند.
حسینی‌راد گفت: این موضوع نیازمند استفاده از سامانه‌های نظارتی و هوشمندسازی است. اگر سامانه‌ای طراحی شود که بتواند وضعیت ناوگان حمل‌ونقل عمومی و به‌ویژه تاکسی‌ها را کنترل کند، می‌توان بسیاری از مشکلات را کاهش داد.
وی ادامه داد: برای مثال اگر مسافری در یک نقطه منتظر تاکسی باشد و تاکسی در زمان مشخص مراجعه نکند، سامانه می‌تواند این موضوع را ثبت کند و مشخص شود چرا سرویس ارائه نشده است. چنین سامانه‌ای می‌تواند هم به نفع مردم باشد و هم به مدیریت و نظارت بهتر بر ناوگان کمک کند با روش‌های قدیمی نمی‌توان کنترل کرد.
رئیس پلیس راهور استان تأکید کرد: به نظر من، ادامه دادن روش‌های قدیمی برای کنترل ترافیک دیگر پاسخگو نیست و باید به سمت هوشمندسازی برویم.
حسینی‌راد با انتقاد از مخالفت برخی افراد با هوشمندسازی معابر گفت: برای من عجیب است که برخی مسئولان با هوشمندسازی معابر مخالف باشند. هوشمندسازی برای برخورد با مردم نیست، بلکه برای کنترل تخلفات، کاهش تصادفات و افزایش ایمنی است.
وی افزود: امروز اگر خودرویی در شهر یاسوج یا گچساران به سرقت رفت باید بتوانیم آن را شناسایی کنیم مگر نباید ۴ تا دوربین پلاک خوان وجود داشته باشد تا بتوانیم رد ماشین سرقتی مردم را بگیریم.
دوربین‌های ثبت تخلف دقیقاً اگر به تعداد کافی در سطح شهر نصب شوند، می‌توانند نقش مؤثری در کاهش تخلفات داشته باشند الان یک دوربین ثبت تخلف در کل استان نداریم.
این موضوع یکی از مشکلات جدی ماست و نیازمند توجه دستگاه‌های مربوطه است در چهارمحال ۴۰ دوربین ثبت تخلف همین چند روز به دوربین‌های زنجان اضافه شد.
وی ادامه داد: اگر استان‌هایی با شرایط و جمعیت مشابه کهگیلویه و بویراحمد را بررسی کنیم، می‌بینیم که در برخی از آنها تعداد دوربین‌های ثبت تخلف به‌مراتب بیشتر است. برای مثال اعلام شده که در استان زنجان ۴۰ دستگاه دوربین ثبت تخلف اضافه شده است. این موضوع نشان می‌دهد که می‌توان از تجربه استان‌های دیگر استفاده کرد و شبکه دوربین‌های ثبت تخلف را توسعه داد.
رئیس پلیس راهور استان گفت: باید وضعیت خودمان را با استان‌های مشابه مقایسه کنیم و ببینیم آنها چه اقداماتی انجام داده‌اند. این مقایسه می‌تواند به ما کمک کند تا برای افزایش دوربین‌ها و هوشمندسازی معابر برنامه‌ریزی دقیق‌تری داشته باشیم.
حسینی‌راد با اشاره به مشکلات اقتصادی مردم نیز اظهار کرد: ما شرایط معیشتی و اقتصادی مردم را درک می‌کنیم و می‌دانیم بسیاری از افراد برای تأمین زندگی خود تلاش می‌کنند، اما این مسئله نباید باعث ایجاد مزاحمت برای دیگران و برهم زدن نظم ترافیکی شود.
وی افزود: برای مثال، خودرویی که برای عرضه مواد غذایی در سطح معابر توقف می‌کند، ممکن است از نظر اقتصادی برای یک نفر یک شغل و منبع درآمد باشد، اما اگر این خودرو در یکی از شلوغ‌ترین و پرترددترین نقاط شهر متوقف شود، می‌تواند موجب ایجاد گره ترافیکی شود وقتی به آنها می‌گوییم که چرا اینجا کاسبی راه انداخته‌اید می‌گویند مجوز گرفته‌ایم.
حسینی ادامه داد: فردی در بلوار حضرت امام، مقابل بانک ملی، برای خرید یک خوراکی یا سمبوسه توقف کند، همین توقف کوتاه موجب تصادف می‌شود و فرد در دم فوت می‌کند
رئیس پلیس راهور استان گفت: بنابراین باید برای افرادی که بضاعت مالی کمتری دارند، راهکارهای محله‌محور و مکان‌های مشخص در نظر گرفته شود و اجازه ندهیم همه فعالیت‌ها در هسته مرکزی شهر متمرکز شود.
وی افزود: اگر قرار باشد مجوزی برای فعالیت‌های مختلف صادر شود، باید از نظر ترافیکی نیز مورد بررسی قرار گیرد. نمی‌توان صرفاً مجوز فعالیت برای دکه‌ها صادر کرد و بعد پیامدهای ترافیکی آن را نادیده گرفت.
وی در ادامه به وضعیت چراغ‌های راهنمایی و جانمایی تجهیزات ترافیکی در یاسوج اشاره کرد و گفت: یکی از مشکلات موجود در شهر، جانمایی نامناسب برخی تجهیزات ترافیکی است. در بعضی نقاط، جانمایی چراغ‌های راهنمایی و تابلوها به‌گونه‌ای انجام نشده که بتواند به بهترین شکل به تسهیل ترافیک کمک کند.
حسینی افزود: اگر قرار است یک چراغ راهنمایی یا تابلوی ترافیکی نصب شود، باید محل آن بر اساس مطالعات و نظر کارشناسی مهندسی ترافیک تعیین شود. نمی‌توان بدون مطالعه، یک چراغ یا تابلو را در نقطه‌ای قرار داد و انتظار داشت مشکل ترافیک حل شود.
وی ادامه داد: در برخی نقاط شهر، چراغ‌هایی داریم که جانمایی مناسبی ندارند و همین مسئله باعث شده عملکرد مورد انتظار را نداشته باشند. در مواردی نیز چراغ‌ها با بار ترافیکی محل تناسب ندارند.
رئیس پلیس راهور استان گفت: ما در جلسات مختلف این موضوعات را مطرح کرده‌ایم و حتی در جلسات شورای ترافیک و جلسات مرتبط با دستگاه‌های اجرایی، درباره این مسائل صحبت شده است. اگر قرار است یک نقطه اصلاح شود، باید مطالعات لازم انجام شود و نظر کارشناسی پلیس نیز مورد توجه قرار گیرد.
حسینی تأکید کرد: پلیس راهور در جانمایی بسیاری از این تجهیزات دخل و تصرف اجرایی ندارد. اینکه چراغ در چه نقطه‌ای نصب شود یا چه طرحی برای یک میدان و تقاطع اجرا شود، نیازمند تصمیم دستگاه‌های مسئول و مطالعات مهندسی ترافیک است. پلیس بیشتر در مرحله کارشناسی و اعلام نظر تخصصی ورود می‌کند.
وی افزود: اگر جایی نیاز به چراغ راهنمایی وجود دارد، باید این موضوع در مطالعات ترافیکی مشخص شود. نمی‌توان صرفاً بر اساس تشخیص لحظه‌ای یک دستگاه اقدام کرد.
حسینی با اشاره به برخی میدان‌های شهر یاسوج گفت: در بعضی میدان‌ها، طراحی و جانمایی موجود با حجم ترافیک تناسب ندارد و همین موضوع باعث ایجاد مشکل برای رانندگان شده است. وقتی راننده وارد میدان می‌شود، باید مسیر حرکت و حق تقدم‌ها برای او کاملاً مشخص باشد.
وی ادامه داد: نمونه‌هایی مانند بلوار عدل و برخی میدان‌ها و تقاطع‌های شهر نشان می‌دهد که در بعضی نقاط، طراحی موجود نیازمند بازنگری است. اگر طراحی یک میدان یا تقاطع با بار ترافیکی آن تناسب نداشته باشد، حتی حضور پلیس نیز نمی‌تواند به‌صورت دائمی مشکل را برطرف کند.
رئیس پلیس راهور استان گفت: موضوع ترافیک یک موضوع چندجانبه است و همه دستگاه‌های مسئول باید در آن نقش داشته باشند. ما باید به‌جای برخورد مقطعی، به سمت اصلاح زیرساخت، مطالعات مهندسی، هوشمندسازی و ساماندهی تجهیزات ترافیکی حرکت کنیم.
حسینی با اشاره به ضرورت اصلاح برخی نقاط شهری اظهار کرد: نمونه‌هایی مانند میدان مقاومت یاسوج باید از منظر ترافیکی مورد بررسی قرار گیرند و ببینیم آیا طراحی، جانمایی و تجهیزات موجود در این نقاط متناسب با حجم تردد و شرایط فعلی هستند یا نیاز به اصلاح دارند. این مسائل باید با مطالعات دقیق بررسی و برای آنها تصمیم کارشناسی گرفته شود.
حسینی در ادامه درباره وضعیت چراغ‌های راهنمایی و رانندگی در سطح شهر یاسوج اظهار کرد: در حال حاضر چندین چراغ راهنمایی در سطح شهر وجود دارد که وضعیت مناسبی ندارند و در برخی نقاط نیز جانمایی چراغ‌ها با شرایط و بار ترافیکی محل متناسب نیست. اگر چراغی در نقطه‌ای نصب شده باشد اما نتواند پاسخگوی حجم ترافیک آن نقطه باشد، باید بررسی شود که آیا اساساً چراغ برای آن محل مناسب است یا خیر.
وی افزود: در برخی نقاط حتی این پیشنهاد مطرح شده که به جای میدان موجود، یک تقاطع مناسب و استاندارد ایجاد شود؛ چراکه در بعضی از میدان‌ها، طراحی فعلی پاسخگوی بار ترافیکی نیست. این موضوع باید از نظر مهندسی ترافیک بررسی شود و اگر به این نتیجه رسیدیم که جمع‌آوری یک میدان و تبدیل آن به تقاطع می‌تواند ترافیک را بهتر مدیریت کند، باید این پیشنهاد در شورای ترافیک مطرح شود.
رئیس پلیس راهور استان ادامه داد: نمونه‌هایی در شهر یاسوج وجود دارد که نیازمند بازنگری جدی است. ما نمی‌خواهیم صرفاً از پیش تصمیم بگیریم که یک میدان حتماً باید جمع شود یا یک تقاطع حتماً باید ایجاد شود، بلکه باید مطالعات انجام شود و بر اساس نتیجه مطالعات تصمیم بگیریم.
حسینی با اشاره به نمونه‌های موجود در شهرستان گچساران گفت: در گچساران نیز موضوع میدان نماز مطرح شد این محل از نظر شکل هندسی و ترافیکی عملاً یک چهارراه است، اما در قالب میدان طراحی شده بود باید بررسی شود که آیا این طراحی همچنان پاسخگوی وضعیت امروز است یا نیاز به اصلاح دارد. در مورد میدان مقاومت یاسوج و سایر نقاط نیز همین بررسی باید انجام شود.
وی بیان کرد: ما باید بپذیریم که تعداد خودروها روزبه‌روز در حال افزایش است. در بعضی فصل‌ها، به‌خصوص فصل تابستان، تعداد مهمانان و مسافران ورودی به شهر یاسوج افزایش پیدا می‌کند. این موضوع از یک جهت برای استان و شهر کهگیلویه و بویراحمد که ظرفیت گردشگری بالایی دارد، اتفاق خوبی است، اما از طرف دیگر باید برای آثار ترافیکی آن نیز برنامه‌ریزی شود.
رئیس پلیس راهور استان افزود: در چنین شرایطی، باید ظرفیت معابر و تقاطع‌ها متناسب با حجم تردد بررسی شود. برای مثال در محدوده میدان جهاد و برخی نقاط پرتردد شهر، نیاز به مطالعه دقیق وجود دارد.
حسینی ادامه داد: در جلساتی که با شهرداری و دوستان شهرداری داشته‌ایم، طرح‌هایی برای اصلاح برخی نقاط ارائه شده است. ما نیز از اینکه دستگاه‌های اجرایی برای رفع مشکلات ترافیکی طرح ارائه می‌کنند، استقبال می‌کنیم. اگر طرحی ارائه شود و پس از بررسی کارشناسی به این نتیجه برسیم که می‌تواند مشکل را برطرف کند، قطعاً همکاری خواهیم کرد.
وی گفت: در خیابان هجرت، خیابان سینما و همچنین در مسیرهای منتهی به برخی مراکز و کاربری‌های پرتردد، نیاز به بررسی ترافیکی وجود دارد. بعضی خیابان‌ها و زمین‌های خالی نیز در اطراف شهر وجود دارد که می‌توان از ظرفیت آنها برای ایجاد مسیرهای دسترسی یا اصلاح شبکه معابر استفاده کرد.
حسینی تصریح کرد: هر طرحی که قرار است اجرا شود باید از نظر ترافیکی بررسی شود. ما در شورای ترافیک شهرستان و شورای ترافیک استان این موضوعات را مطرح می‌کنیم و انتظار داریم وقتی یک مصوبه تصویب می‌شود، صرفاً روی کاغذ باقی نماند، بلکه مراحل اجرایی آن نیز مشخص باشد.
وی افزود: اگر قرار است یک مصوبه در شورای ترافیک تصویب شود، باید برای اجرای آن زمان‌بندی داشته باشیم. باید مشخص شود که مصوبه در چه زمانی و توسط کدام دستگاه اجرا می‌شود و در چه مرحله‌ای قرار دارد. نمی‌توان یک موضوع را تصویب کرد و بعد ماه‌ها بگذرد و هیچ اقدامی برای اجرای آن انجام نشود.
رئیس پلیس راهور استان بیان کرد: در برخی موارد لازم است طرح در زمان اوج ترافیک نیز مورد ارزیابی قرار گیرد. ممکن است یک طرح در ساعت عادی پاسخگو باشد، اما در ساعت اوج ترافیک عملکرد متفاوتی داشته باشد. بنابراین اجرای طرح باید مرحله‌بندی شود و پس از اجرا نیز نتیجه آن بررسی شود.
حسینی گفت: ما در جلسات مختلف زحمت می‌کشیم و وقت می‌گذاریم، اما در نهایت چیزی که اهمیت دارد، نتیجه است. اگر جلسه‌ای برگزار شود و مصوبه‌ای به تصویب برسد، باید خروجی آن را در سطح شهر ببینیم.
وی ادامه داد: در بحث تصادفات نیز وقتی خودرویی در یک نقطه تصادف می‌کند، کارشناسان و مسئولان باید موضوع را از منظر علت حادثه بررسی کنند. اگر مشخص شد طراحی یا وضعیت یک نقطه در وقوع حادثه مؤثر بوده است، باید این موضوع جدی گرفته شود و برای اصلاح آن اقدام شود.
حسینی همچنین درباره تابلوها و علائم راهنمایی و رانندگی گفت: یکی دیگر از مشکلاتی که در سطح شهر داریم، وضعیت تابلوها و علائم راهنمایی و رانندگی است. بسیاری از این تابلوها به دلیل شرایط محیطی و گذشت زمان فرسوده شده‌اند و نیاز به نوسازی دارند.
وی افزود: تابلو و علائم ترافیکی باید به‌گونه‌ای باشند که راننده در زمان مناسب آنها را ببیند و بتواند تصمیم درست بگیرد. اگر تابلو فرسوده باشد، خوانایی نداشته باشد یا در محل نامناسب نصب شده باشد، عملاً کارکرد لازم را نخواهد داشت.
رئیس پلیس راهور استان اظهار کرد: در این زمینه نیز باید یک بانک اطلاعاتی و نقشه مشخص از تابلوها و علائم موجود تهیه شود تا بدانیم در هر نقطه چه تابلویی وجود دارد، وضعیت آن چگونه است و چه زمانی نیاز به تعویض یا اصلاح دارد.
رئیس پلیس راهور استان همچنین درباره سرعت مجاز و تابلوهای مربوط به محدودیت سرعت اظهار کرد: در نقاط مختلف باید سرعت مجاز بر اساس شرایط راه، کاربری، حجم ترافیک و مطالعات انجام‌شده تعیین شود و تابلوهای مربوط به آن نیز به شکل مناسب نصب شوند.
وی ادامه داد: انتظار داریم همه دستگاه‌ها در این موضوع همکاری کنند. اگر قرار است یک محدوده ترافیکی اصلاح شود، باید همه واحدهای مرتبط پای کار باشند و صرفاً یک دستگاه مسئول اجرای همه امور نباشد.
رئیس پلیس راهور استان در ادامه به موضوع ایمنی مدارس اشاره کرد و گفت: یکی از موارد مهم در آستانه بازگشایی مدارس، بررسی وضعیت ایمنی مدارس است. باید مشخص شود چند درصد از مدارس استان و به‌ویژه مدارس واقع در معابر پرتردد، از نظر علائم، تابلوها، گذرگاه عابر پیاده و سایر تجهیزات ایمنی شرایط مناسبی دارند.
حسینی افزود: در بعضی مدارس ممکن است تابلوی هشدار نزدیک شدن به مدرسه وجود نداشته باشد یا گذرگاه عابر پیاده به‌درستی مشخص نشده باشد. موضوع فقط پل عابر پیاده نیست؛ یکی از مهم‌ترین موارد، ایجاد و مشخص کردن گذرگاه عابر پیاده در محل مناسب است.
وی بیان کرد: این موضوع نیازمند همکاری آموزش و پرورش، شهرداری و سایر دستگاه‌های مربوطه است. اگر قرار است جلسه‌ای درباره سرویس مدارس برگزار شود، باید مدارس واقع در حاشیه راه‌ها و خیابان‌های پرتردد نیز در اولویت بررسی قرار بگیرند.
رئیس پلیس راهور استان گفت: ما تاکنون آن‌طور که باید شاهد یک جلسه جامع و عملیاتی درباره همه مدارس واقع در معابر پرتردد نبوده‌ایم و لازم است این موضوع جدی‌تر دنبال شود.
حسینی ادامه داد: در یاسوج مدارسی در نقاطی مانند بلوار ارم، بلوار کاشانی و دیگر معابر پرتردد مثل شرکت گاز وجود دارند که در ساعات شروع و پایان فعالیت مدارس، ترافیک سنگینی ایجاد می‌کنند. این موضوع یکی از دغدغه‌های مردم است و باید برای آن برنامه مشخص وجود داشته باشد.
وی در ادامه درباره برخورد با خودروهای موسوم به «دور دور» گفت: یکی دیگر از مطالبات مردم، برخورد با خودروهایی است که تحت عنوان دور دور در سطح شهر تردد می‌کنند و موجب ایجاد مزاحمت و بی‌نظمی می‌شوند.
حسینی افزود: در این زمینه، با توجه به جوان بودن بخشی از افرادی که در این خودروها حضور دارند، تلاش کرده‌ایم هم از ظرفیت قانونی استفاده کنیم و هم موضوع را با رویکرد پیشگیرانه دنبال کنیم.
وی اظهار کرد: بر اساس ماده ۲۳ و ظرفیت‌های قانونی موجود، طرح‌های گشت آشکار و نامحسوس در دستور کار قرار گرفته است. خودروهای متخلف شناسایی می‌شوند و در موارد لازم موضوع برای برخورد قانونی به مراجع قضایی معرفی خواهد شد.
رئیس پلیس راهور استان گفت: در این زمینه همکاری خوبی با دستگاه قضایی داشته‌ایم و از همکاری مسئولان قضایی تشکر می‌کنم. وقتی پلیس خودروی متخلفی را شناسایی می‌کند، اگر نیاز به برخورد قضایی وجود داشته باشد، همکاری دستگاه قضایی موجب می‌شود روند برخورد با متخلفان با جدیت بیشتری انجام شود.
حسینی ادامه داد: تعداد قابل توجه ۶۶۳ دستگاه خودرو شناسایی شدند با ۳۰۰ دستگاه برخورد شد برخوردها نیز تشدید خواهد شد.
وی افزود: افرادی که برای بار نخست در چنین طرح‌هایی شناسایی می‌شوند، ممکن است در مرحله اول با تذکر و معرفی مواجه شوند، اما در صورت تکرار تخلف، موضوع به مقام قضایی ارجاع خواهد شد.
رئیس پلیس راهور استان درباره مالکانی که خودرو را در اختیار افراد فاقد گواهینامه قرار می‌دهند نیز گفت: مالک وسیله نقلیه باید بداند که اگر خودرو را در اختیار فرد فاقد گواهینامه قرار دهد، ممکن است از نظر قانونی مسئولیت داشته باشد. در چنین شرایطی موضوع فقط متوجه راننده نیست و مالک نیز ممکن است به دلیل در اختیار گذاشتن وسیله نقلیه برای فرد فاقد گواهینامه، با مسئولیت قانونی مواجه شود.
حسینی تأکید کرد: مالک باید بداند خودرو را در اختیار چه کسی قرار می‌دهد. نمی‌توان وسیله نقلیه را بدون توجه به داشتن یا نداشتن گواهینامه در اختیار افراد قرار داد و بعد انتظار داشت هیچ مسئولیتی متوجه مالک نباشد.
وی در ادامه با اشاره به برخورد پلیس با تخلفات گفت: پلیس به دنبال ایجاد مزاحمت برای مردم نیست. ما مأمور اجرای قانون هستیم و وظیفه داریم قانون را اجرا کنیم. ممکن است در مواردی با توجه به شرایط استان و وضعیت مردم، تذکر و ارشاد را در اولویت قرار دهیم، اما در مواردی که تخلف خطرناک و تکرارشونده باشد، قطعاً باید برخورد قانونی انجام شود.
رئیس پلیس راهور استان افزود: ما نمی‌خواهیم انرژی و توان پلیس صرف برخوردهای بی‌نتیجه شود، اما در برابر تخلفات حادثه‌ساز و مواردی که امنیت و آرامش مردم را به خطر می‌اندازد، کوتاه نمی‌آییم.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان کهگیلویه و بویراحمد در بخش دیگری از این گفتگو با اشاره به خودروهای میوه فروش در سطح شهر و عزم جدی پلیس برای برخورد گفت: این خودروها ایجاد مزاحمت می‌کنند نباید شهرداری این وظیفه را فقط بر دوش ما بیندازد.
وی با بیان این که در برخی از نقاط شهر دیگر شاهد حضور آنها نیستید یادآور شد: چند روز است که عزم خود را بر روی این کار گذاشته‌ایم حدود ۲۰ خودروی میوه فروش را هم توقیف کرده‌ایم و تا یک ماه هم آزاد نمی‌شوند.
وی با تاکید بر این که من مامور اجرای قانون هستم و باید به فکر همه مردم باشیم و قانون را اجرا کنیم یادآور شد ما سیاسی نیستیم بلکه مامور اجرای قانون هستیم هرگز هم نمی‌خواهیم که نان مردم آجر شود و یا اینکه مشکلی به معیشت آنها وارد گردد.
وی ادامه داد: در برخی نقاط مانند میدان جهاد و بلوار انقلاب، بلوار قرنی و شهید هرمزپور موضوع توقف و حضور خودروها و برخی فعالیت‌های مزاحم تا ۱۰ روز دیگر ساماندهی می‌شود اما برای این نقاط نیاز به همکاری شهرداری و سایر دستگاه‌های مربوطه داریم نمی‌شود که ما خودروهای میوه فروش را جمع کنیم و از سوی دیگر مجوزهای بی‌رویه برای دکه‌ها باعث ایجاد مشکل در شهر گردند.
حسینی گفت: ما باید در این زمینه با هم همکاری کنیم. اگر یک دستگاه به‌تنهایی وارد شود، نتیجه مطلوب حاصل نمی‌شود. وظیفه دستگاه‌ها مشخص است و هر دستگاه باید سهم خود را در ساماندهی معابر انجام دهد.
رئیس پلیس راهور استان افزود: تعامل بین دستگاه‌ها زمانی ارزشمند است که نتیجه آن را در سطح شهر ببینیم. اگر جلسه‌ای برگزار شود اما خروجی آن در خیابان‌ها و معابر دیده نشود، نمی‌توان گفت مشکل حل شده است.
وی با اشاره به جمعیت و تعداد خودروهای موجود در یاسوج گفت: امروز شهر یاسوج با جمعیتی قابل توجه مواجه است و تعداد خودروها نیز روزبه‌روز افزایش پیدا کرده است. بر اساس آمارهای موجود، تعداد خودروهای موجود در شهر به حدود ۱۰۰ هزار دستگاه می‌رسد و این حجم خودرو در معابر محدود شهر، طبیعتاً فشار زیادی به شبکه ترافیکی وارد می‌کند.
حسینی ادامه داد: اگر جمعیت شهر را حدود ۳۰۰ هزار نفر در نظر بگیریم و تعداد خودروها را نیز در حدود ۱۰۰ هزار دستگاه بدانیم، باید بپذیریم که طول و ظرفیت معابر موجود با این حجم خودرو تناسب ندارد. بنابراین نمی‌توان فقط از پلیس انتظار داشت که این حجم ترافیک را مدیریت کند.
وی گفت: در زمینه بازگشایی معابر، اقدامات خوبی انجام شده است، اما بازگشایی یک معبر به‌تنهایی کافی نیست. این موضوع یک زنگ خطر است که اگر قرار باشد معبری باز شود اما همزمان ایمن‌سازی و تجهیزات ترافیکی آن انجام نشود، ممکن است مشکلات جدیدی ایجاد شود.
رئیس پلیس راهور استان با اشاره به بلوار شهدای اقتدار اظهار کرد: برای نمونه، اگر یک معبر مانند بلوار شهدای اقتدار بازگشایی می‌شود، باید ایمن‌سازی، نصب تابلو و علائم، خط‌کشی و سایر اقدامات ترافیکی نیز همزمان با بازگشایی انجام شود تا در همان شب اول یک جوان به دلیل سرعت بالا و عدم ایمن سازی جان خود را از دست ندهد.
حسینی افزود: نمی‌توان ابتدا معبر را به بهره‌برداری رساند و بعد منتظر ماند تا در آینده برای ایمنی آن اقدام شود. بهتر است کارها همزمان انجام شود تا معبر از همان ابتدا با شرایط ایمن در اختیار مردم قرار بگیرد.
وی تأکید کرد: هر معبری که قرار است بازگشایی شود، باید طرح ترافیکی و ایمنی آن نیز مورد تأیید پلیس راهور قرار گیرد. پلیس باید بتواند درباره نحوه بهره‌برداری، علائم، مسیر حرکت، دوربرگردان‌ها و سایر موارد مرتبط، نظر کارشناسی خود را ارائه کند.
حسینی ادامه داد: اگر در یک نقطه دوربرگردان پیش‌بینی شده است، باید بررسی شود که محل آن مناسب است یا خیر. برای مثال در محدوده روبه‌روی مسجد نجف‌آباد و برخی نقاط دیگر، جانمایی دوربرگردان‌ها باید بر اساس بار ترافیکی و شرایط واقعی محل بررسی شود.
او از وضعیت خط کشی معابر شهر یاسوج ابراز نگرانی کرد و گفت نگاه کنید ببینید چقدر از معابر شهری یاسوج خط کشی شده‌اند پلیس ما موقع حضور بر سر صحنه تصادف چگونه باید تشخیص دهد که مقصر کیست با کدام خط کشی باید متر بردارد و خیابان را متر کند تا بتواند مقصر را معرفی کند این کار پلیس نیست بلکه کار دستگاه‌هایی مثل شهرداری است
وی همچنین گفت: ما مخالف طرح‌های عمرانی نیستیم. اتفاقاً از توسعه معابر و بازگشایی مسیرها استقبال می‌کنیم، اما تأکید ما این است که هر طرح عمرانی باید پیوست ترافیکی و ایمنی داشته باشد.
رئیس پلیس راهور استان افزود: در بعضی نقاط اگر عرض مسیر کم باشد و یک مسیر رفت‌وبرگشت ایجاد شود، کوچک‌ترین تصادف می‌تواند باعث بسته شدن کامل مسیر شود. بنابراین باید قبل از اجرای طرح، سناریوهای مختلف از جمله تصادف، توقف خودرو و افزایش حجم تردد بررسی شود.
حسینی اظهار کرد: در بحث اتصال معابر نیز باید به این موضوع توجه شود که مسیرهای جدید چگونه به شبکه اصلی شهر متصل می‌شوند و آیا این اتصال می‌تواند مشکل را حل کند یا خود موجب ایجاد گره ترافیکی جدید می‌شود.
وی در پایان این بخش از سخنان خود تأکید کرد: هدف همه دستگاه‌ها باید این باشد که شهروندان بتوانند با آرامش و ایمنی در معابر تردد کنند. این هدف تنها زمانی محقق می‌شود که شهرداری، پلیس راهور، دستگاه‌های خدماتی، دستگاه قضایی و سایر مجموعه‌های مرتبط، در کنار یکدیگر و بر اساس مطالعات کارشناسی عمل کنند.
حسینی در ادامه با اشاره به فرسودگی برخی تجهیزات و علائم ترافیکی گفت: در برخی نقاط، تجهیزات و تابلوهای ترافیکی فرسوده شده‌اند و لازم است پیش از وقوع حادثه و به‌ویژه با توجه به حضور دانش‌آموزان، نسبت به اصلاح و نوسازی آنها اقدام شود. این موضوع باید در دستور کار دستگاه‌های متولی قرار گیرد تا قبل از اینکه حادثه‌ای رخ دهد، مشکلات برطرف شود.
وی در خصوص وضعیت شماره‌گذاری و تعویض پلاک نیز اظهار کرد: یکی از موضوعاتی که برای رضایتمندی مردم دنبال کرده‌ایم، ساماندهی فرآیند مراجعه شهروندان است. با توجه به حجم بالای مراجعه، تلاش شده خدمات به شکلی ارائه شود که مردم کمتر معطل شوند و کار آنها در سریع‌ترین زمان ممکن انجام شود.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان کهگیلویه و بویراحمد افزود: روزانه بین ۱۰۰ تا ۱۵۰ خودرو برای تعویض پلاک مراجعه می‌کنند و بخش قابل توجهی از مراجعات ما مربوط به همین حوزه است. در کنار آن، روزانه تعداد زیادی از شهروندان برای دریافت خدمات مختلف پلیس راهور مراجعه می‌کنند.
حسینی ادامه داد: در حوزه آموزش و آزمون نیز تعداد مراجعات قابل توجه است. روزانه حدود ۴۰۰ تا ۵۰۰ نفر برای دریافت خدمات مختلف به پلیس مراجعه دارند و در بخش آزمون نیز روزانه حدود ۱۵۰ تا ۲۰۰ نفر در آزمون‌های مربوط به گواهینامه شرکت می‌کنند که بخشی از آن آزمون عملی است. حدود ۲۰۰ نفر نیز در آزمون‌های دیگر حضور دارند.
وی گفت: این آمار، جدا از مراجعات مربوط به تعویض گواهینامه، صدور گواهینامه المثنی و سایر خدمات است. به همین دلیل، پلیس راهور یکی از مجموعه‌هایی است که روزانه با حجم بسیار زیادی از ارباب رجوع مواجه است.
رئیس پلیس راهور استان تصریح کرد: خدماتی که پلیس راهور ارائه می‌دهد، گسترده است و مردم در مراجعه به این مجموعه علاوه بر دریافت خدمات، درباره وضعیت ترافیک شهر نیز سؤال و مطالبه دارند. طبیعی است که وقتی بیشترین آسیب‌ها و تهدیدها در حوزه ترافیک متوجه مردم است، انتظار داشته باشند پلیس نیز در این زمینه پاسخگو باشد.
حسینی در ادامه درباره خیابان جمهوری یاسوج گفت: در حال حاضر بازگشایی خیابان جمهوری به‌صورت مرحله‌ای در حال انجام است و بخشی از مسیر نیز بازگشایی شده است. آخرین قسمت‌های این محور در حال تعیین تکلیف است.
وی افزود: درخواست ما از شهرداری این است که با توجه به اینکه خیابان جمهوری در قلب شهر یاسوج قرار دارد، بازگشایی آن به‌گونه‌ای انجام شود که علاوه بر رفع مشکل ترافیکی، از نظر ایمنی نیز شرایط مناسبی ایجاد شود.
رئیس پلیس راهور استان ادامه داد: بازگشایی پایین خیابان جمهوری در صورت تکمیل، می‌تواند تأثیر بسیار مطلوبی در روان‌سازی ترافیک داشته باشد. این مسیر می‌تواند بخشی از بار ترافیکی مرکز شهر را کاهش دهد و باعث شود خودروها در مسیرهای جایگزین توزیع شوند.
حسینی با تأکید بر اینکه بازگشایی معابر به‌تنهایی کافی نیست، گفت: وقتی یک معبر جدید باز می‌شود، باید به موضوع آرام‌سازی ترافیک نیز توجه کنیم. بازگشایی معابر ممکن است موجب افزایش سرعت خودروها شود، بنابراین باید همزمان برای کنترل سرعت و ایمن‌سازی مسیر نیز برنامه داشته باشیم.
وی افزود: آرام‌سازی ترافیک می‌تواند از طریق روش‌های مختلف از جمله دوربین‌های هوشمند، کنترل سرعت، تابلوهای مناسب و سایر تجهیزات ترافیکی انجام شود. این موضوع به‌خصوص در نقاطی که دو خیابان با عرض و ظرفیت بالا به یکدیگر متصل می‌شوند، اهمیت بیشتری دارد.
رئیس پلیس راهور استان اظهار کرد: برای مثال در محل اتصال خیابان فردوسی به خیابان جمهوری، به دلیل عرض و شرایط هر دو مسیر، باید حتماً ایمن‌سازی و مطالعات ترافیکی انجام شود. دغدغه اصلی ما پیشگیری از تصادفات است و باید قبل از اینکه حادثه‌ای اتفاق بیفتد، برای آن چاره‌اندیشی کنیم.
حسینی در خصوص وضعیت تصادفات عابرین پیاده نیز گفت: یکی از مشکلات جدی ما در استان، تصادفات عابرین پیاده است. حدود ۷۵ درصد از تصادفات مربوط به عابرین پیاده است و این آمار بسیار قابل توجه است.
وی افزود: شهر یاسوج مانند بسیاری از شهرهای دیگر، کمربندی، آزادراه یا بزرگراه استانداردی که ترافیک ورودی را از بافت مسکونی جدا کند، ندارد. بسیاری از مسیرهای ورودی شهر از مناطق مسکونی عبور می‌کنند و تردد عابرین پیاده نیز در همین مسیرها انجام می‌شود.
رئیس پلیس راهور استان ادامه داد: در بعضی از معابر، به‌خصوص در ساعات شب، روشنایی کافی وجود ندارد. وقتی یک مسیر روشنایی مناسب نداشته باشد، دید راننده نسبت به عابر پیاده کاهش پیدا می‌کند و احتمال وقوع حادثه افزایش می‌یابد.
حسینی تصریح کرد: علاوه بر مشکل روشنایی، در بسیاری از نقاط گذرگاه‌های عابر پیاده نیز به شکل مناسب ایجاد یا ساماندهی نشده‌اند. وقتی گذرگاه عابر پیاده وجود ندارد یا به‌درستی مشخص نشده است، هم راننده و هم عابر با مشکل مواجه می‌شوند.
وی گفت: با توجه به اینکه بخش قابل توجهی از تصادفات ما مربوط به عابرین پیاده است، باید ایجاد و ساماندهی گذرگاه‌های عابر پیاده، خط‌کشی و نصب علائم مربوط به آن جدی گرفته شود.
حسینی افزود: همچنین مسیرهای منتهی به خیابان معلم، خیابان شاهد و محدوده شرکت گاز و برخی معابر اطراف مدارس، در ساعات ابتدایی صبح با ترافیک بیشتری مواجه هستند. در این نقاط، والدین دانش‌آموزان معمولاً فرزندان خود را با خودرو تا مدرسه می‌رسانند و سپس به محل کار خود می‌روند و همین موضوع باعث افزایش حجم ترافیک می‌شود.
وی ادامه داد: از استاندار محترم و مسئولان استان انتظار داریم پیش از بازگشایی مدارس، یک برنامه راهبری و هماهنگ برای مدیریت ترافیک در ساعات شروع و پایان مدارس تدوین شود. حتی می‌توان موضوع ساعت شروع کار دستگاه‌های دولتی را نیز بررسی کرد تا در صورت امکان، ساعت ورود و خروج کارکنان به شکلی تنظیم شود که با ساعت آغاز مدارس تداخل کمتری داشته باشد.
رئیس پلیس راهور استان گفت: اگر قرار است جلسه‌ای برای بررسی این مشکلات برگزار شود، بهتر است جلسه‌ای باشد که همه مشکلات موجود به‌صورت واقعی در آن مطرح شود و برای هرکدام راهکار اجرایی مشخص شود. ما نیازمند جلسات متعدد و صرفاً تشریفاتی نیستیم؛ بلکه باید خروجی جلسه در سطح شهر دیده شود.
حسینی افزود: پیشنهاد ما این است که در شورای ترافیک استان، جلسه‌ای با حضور همه دستگاه‌هایی که در بحث بازگشایی مدارس نقش دارند برگزار شود و موضوع به‌صورت جدی مورد بررسی قرار گیرد.
وی ادامه داد: پلیس راهور برای روان‌سازی ترافیک در اطراف مدارس حضور خواهد داشت، اما در کنار پلیس، پیمانکاران حفاری و دستگاه‌هایی که در معابر فعالیت عمرانی دارند نیز باید همکاری کنند. نمی‌توان در آستانه بازگشایی مدارس، یک مسیر را حفاری کرد و انتظار داشت ترافیک بدون مشکل مدیریت شود.
رئیس پلیس راهور استان اظهار کرد: نقاطی که مدارس در آنها قرار دارند باید از قبل شناسایی شوند و نسبت به ایمن‌سازی، خط‌کشی، نصب تابلو و علائم و ساماندهی تردد اقدام شود. این موضوع فقط وظیفه پلیس نیست و همه دستگاه‌های مرتبط باید در آن مشارکت کنند.
حسینی با اشاره به اهمیت رفتار پلیس با دانش‌آموزان و خانواده‌ها گفت: کارکنان دستگاه‌های مختلف و به‌خصوص پلیس باید توجه داشته باشند که برخورد آنها با مردم و دانش‌آموزان در ذهن فرزندان باقی می‌ماند. اگر برخورد نامناسبی از سوی پلیس صورت بگیرد، حتی اگر مأمور در انجام وظیفه قانونی خود حق داشته باشد، ممکن است همان برخورد در ذهن دانش‌آموز باقی بماند و نگاه او را نسبت به پلیس تغییر دهد.
وی افزود: بنابراین باید از ظرفیت مدارس و دانش‌آموزان برای ارتقای سطح فرهنگی و آموزش ترافیکی استفاده می‌کنیم. مدرسه می‌تواند یک پل ارتباطی میان پلیس، خانواده‌ها و دانش‌آموزان باشد و ما باید از این ظرفیت به شکل درست استفاده کنیم.
رئیس پلیس راهور استان ادامه داد: انتظار ما از شهروندان، کارمندان و والدین این است که در موضوع سرویس مدارس همکاری کنند. استفاده از سرویس مدارس می‌تواند تعداد خودروهای شخصی را در اطراف مدارس کاهش دهد و به روان‌سازی ترافیک کمک کند.
حسینی گفت: در برخی شهرها تجربه‌های خوبی در زمینه سرویس مدارس وجود دارد. حتی در گچساران نیز اقداماتی انجام شده که می‌توان از آنها استفاده کرد و تجربه‌های موفق را به مرکز استان منتقل کرد.
وی با تقدیر از همکاری آموزش و پرورش در برخی سال‌های گذشته مثل آقای پورالحسینی رئیس آموزش و پرورش گچساران که طرح بسیار خوبی داشت اظهار کرد: لازم می‌دانم از مدیران و مسئولان آموزش و پرورش که در ساماندهی سرویس مدارس همکاری داشته‌اند، تشکر کنم. در سال‌های گذشته نیز شاهد بودیم که بعد از پایان تعطیلات مدارس، موضوع سرویس‌های مدارس به‌صورت جدی پیگیری می‌شد.
رئیس پلیس راهور استان افزود: فرهنگ تقدیر و تشکر از رانندگان نمونه سرویس مدارس نیز می‌تواند مؤثر باشد. رانندگان سرویس مدارس یک سال زحمت می‌کشند و اگر از رانندگان نمونه تقدیر شود، هم انگیزه آنها بیشتر می شود.
دیدگاه‌های کاربران (۰)
دیدگاه خود را بیان کنید